«Комсомольская правда-Волгоград». Трамвай: настоящее будущее

28.02.2025

В Волгограде общественным транспортом сегодня пользуются 350 тысяч человек в сутки

По данным властей, за последний год пассажиропоток вырос в 2,5 раза — более 100 млн поездок совершили горожане в троллейбусах, трамваях, автобусах и электробусах в 2024 году. Популярность общественного транспорта вполне объяснима — он динамично обновляется, становится комфортней и экологичней. В деталях программы модернизации городского электротранспорта разбирается доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой строительства и эксплуатации транспортных сооружений Волгоградского государственного технического университета Сергей Алексиков.

Рельсы сквозь время

Волгоград — город с уникальной транспортной судьбой. Его рельсовая история началась больше века назад. В 1913 году в Царицыне (ныне Волгоград) запустили конно-железную дорогу. А уже в апреле 1914-го по улицам города побежали электрические трамваи, ставшие символом прогресса. Маршруты связывали центр с заводскими районами. Уже к 1940-м годам трамвайная сеть насчитывала десятки километров путей. Но война перечеркнула все: после Сталинградской битвы уцелел лишь один трамвайный вагон, а рельсы превратились в груду металла. К слову, восстановление трамвайного движения началось уже в 1943 году. Масштабное расширение прошло в 1970-х. Волгоград, растянувшийся на 90 км вдоль Волги, остро нуждался в скоростном транспорте. Строить классическое метро в условиях сложного рельефа и почвы было дорого, поэтому инженеры предложили гибрид — «метротрам». Подземные станции, тоннели и наземные пути объединили в одну систему, а первые поезда отправились в путь в 1984 году.

Вагоны внешне напоминают обычные трамваи, но разгоняются до 75 км/ч, а интервалы движения сопоставимы с метрополитеном. Особенность системы — «переплетение» эпох: на поверхности пассажиры видят современные кварталы, а спустившись под землю, попадают в лаконичные залы с мозаиками, посвященными истории города.

И подземный, и наземный маршруты городского транспорта — крайне востребованы среди горожан. Поэтому Волгоград не мог не войти в перечень городов, модернизацию городского электротранспорта в которых одобрило правительство России. Оператором и проектным офисом программы выступает ВЭБ.РФ. Помимо Волгограда, она реализуется в Курске, Липецке, Ярославле, Перми, Саратове, Краснодаре, Нижнем Новгороде и Ростове-на-Дону.

Общий бюджет по всем девяти проектам оценивается в 227,8 млрд рублей, объем участия ВЭБ.РФ — 84,1 млрд рублей. Регионы получают займы под 4,3% на 20 лет — более чем щадящие условия для бюджетов. В правительстве программу курирует лично вице-премьер Дмитрий Григоренко. В рамках программы построят и модернизируют 620 километров путей, создадут до 6000 рабочих мест. В итоге вырастет качество жизни почти 9 миллионов человек.

Возврат к списку